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汽輪發(fā)電機(jī)在某種原因主氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，汽輪機(jī)處于無(wú)蒸汽狀態(tài)運(yùn)行，此時(shí)發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，汽輪機(jī)葉片的高速旋轉(zhuǎn)會(huì)引起風(fēng)磨損耗，特別在尾端的葉片可能引起過(guò)熱，造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片損壞事故。（可以理解為是對(duì)汽輪機(jī)葉片的保護(hù)）

動(dòng)作功率：Pop =Krel (P1 +P2)

P1：汽輪機(jī)逆功率運(yùn)行時(shí)*小損耗，一般取額定功率的1%~4%

P2：發(fā)電機(jī)逆功率運(yùn)行時(shí)*小損耗，一般取P2≈（1-n）Pgn（n：發(fā)電機(jī)效率，Pgn：發(fā)電機(jī)額定功率）

Krel：可靠系數(shù)，取0.5～0.8。

一般為（0.5%~2%）發(fā)電機(jī)額定功率，并根據(jù)主氣門(mén)關(guān)閉時(shí)保護(hù)裝置實(shí)測(cè)功率值校核。

逆功率保護(hù)設(shè)兩段時(shí)限：Ⅰ段發(fā)信號(hào)，可設(shè)延時(shí)15S。Ⅱ段定值延時(shí)（根據(jù)汽輪機(jī)允許的逆功率運(yùn)行時(shí)間），動(dòng)作解列。